Por fin desvelada la Aprilia RS 660 202

Si; Super Sport sigue siendo una categoría del mundial SBK. Y si; siguen fabricándose algunos modelos que se engloban bajo esa definición. Pero no te engañes: es una categoría en horas bajas en las que las grandes marcas apenas invierten y sólo dos de las grandes japonesas siguen fabricando, sin innovar desde hace años. Aquellas 600cc de los 90 y 2000 que derivaban de las grandes 1.000cc, heredando sus soluciones y emocionando a todos los que escalaban en su pilotaje a través de las distintas cilindradas parecían acabadas. Hasta ahora.

 

Aprilia retoma aquella vía abandonada por los demás: han cogido una RSV4 y la han "reducido", tomando la bancada de cilindros delanteros de la RSV para una cilindrada de 660. Cigüeñal calado a 270º, de la deportiva grande se han cogido sus conceptos técnicos y sus medidas y se han obtenido 100 Cv en un motor más compacto y ligero. Un alto valor de par (todavía no comunicado) y una electrónica de altísimo nivel, con un escape compacto y centrado aseguran una conducción dinámica y eficaz, al nivel de unas siglas tan importantes para la marca como son "RS".

 

En la carrocería la Aprilia RS 660 2020 también aporta novedades interesantes. Es un paso más en la dirección de estilo que ya marcaban las V4: frontal afilado, con tres faros LED. Equipa también luces DRL perimetrales con los intermitentes integrados en ellos. Incorpora un sensor de luz ambiental que activa automáticamente las luces de cruce. Los intermitentes llevan un sistema de cancelación automática y se encienden solos también en caso de frenado de emergencia. Por último, gracias a la función de "luces de giro", un par de luces adicionales en la configuración iluminan todo el giro al conducir.